Кузовной ремонт Mercedes-Benz W447 (Vito / V-Class) в Москве устранение болячек

Mercedes-Benz W447 — это надёжный, но не вечный рабочий и одновременно премиальный минивэн.
В Москве эти машины эксплуатируются интенсивно: гравий на стройплощадках и дорогах, агрессивная химия зимой дает о себе знать уже через 8-10 лет эксплуатации этого автомобиля.
Кузов W447 имеет ряд конструктивных уязвимостей, которые со временем дают о себе знать.
В этой статье мы разберём основные «болячки» кузова Vito и V-Class, а также расскажем, как их правильно устранить.

К нам в Kutuzovv обратилась строительная компания, чтобы устранить дефекты, которые накопились у них за время его эксплуатации. Отметим то, что весь автомобиль с покупки находится в бронепленке.


Общий вид с лева



Очаги коррозии с отслоением антигравия на переднем крыле и пороге под водительской дверью






сколы и отслоения ЛКП на на крыле более детально




детально очаги коррозии на порогах такие же с левой и правой стороны


Дверной проем так же подвержен коррозии


Дверной проем детально


Задние крылья в пленке визуально с такого расстояния проблем не обнаружено


Детально осмотр крыла по кромке отслоение ЛКП и очаги коррозии


Вспучивание краски по кромке крыла


Вспучивание краски и очаг коррозии в задней части арки крыла около заднего бампера


Отслоение краски с пленкой от кромки, такие очаги с обоих сторон автомобиля
Все очаги на этом автомобиле имеются как с правой так и с левой стороны, не будем дублировать фото и покажем процесс с одной стороны.

После дефектовки состояния кузова было принято решение делать передние и задние крылья локально, и пороги с проёмами передних дверей полностью. Для владельца авто коррозия на задних крыльях была неожиданностью т.к. эти проблемы он не замечал до приезда в наш сервис, где мы подсветили эту проблему.

Пленку полностью мы сняли с задних крыльев, т.к. срезать фрагмент по арке было не целесообразно по эстетическим меркам на такой большой площади. На передних крыльях мы срезали часть пленки внизу крыла чтобы освободить место для зоны ремонта. Далее этот участок будет заклеен владельцев обратно в пленку как и задние крылья.

Взялись за самую грубую работу по полному снятию антигравия с порогов, для этого в данном случае используем фен стамеску грубую или с тонким лезвием, так же на чистую после проходимся металлической щеткой надетой на УШМ чтобы устранить мелкие остатки.


Черновое снятие антигравия


Снятие антигравия


Грубая зачистка порога окончена, сняли все что можно снять, применяя ручной инструмент, дело сотается для пескоструя и нам мешает крыло, снимать его не будем, только отодвинем низ.
Для работ с проёмом двери и порогом сняли передние двери, но нам мешает переднее крыло добраться до основания порога, а так же нам нужно посмотреть что внутри крыла есть ли там коррозия, нужно ли его снимать. Изначально задача снимать не стоит нужно постараться не снимать крыло. Решили отодвинуть низ крыла, что даст нам доступ к основанию порога и посмотреть состояние самого крыла внутри.


Низ крыла открутили и получили необходимый доступ, как видно состояние внутри крыла без очагов коррозии
Да, стоит обратить внимание, что проблемы с отслоением антигравия на передних крыльях этой машины по нашему мнению связаны с неправильным срезом пленки, т.к. ее прорезали глубоко и повредили целостность ЛКП с антигравием и в этой зоне в впоследствии началась коррозия и отслоения.

Переходим к задним крыльям где нас ждем самая интересная ситуация связанная с конструктивной особенностью этого автомобиля


Красной стрелкой отмечены очаги коррозии внутри арки, Синяя стрелка показывает на белесую линию это отслоившей герметик от внутренней стенки арки крыла
Вот такой интересный случай когда герметик почти по всей арке отслоился от внутренней стеки крыла и держался только за брызговик. По нашим стандартам мы снимаем герметик в зонах риска, но тут нам стало понятно что зона риска растянулась на всю арку и снимать его надо весь, т.к. в эту щель между крылом и герметиком попадало все что угодно и нужно проверить состояние под ним, что мы и сделали.


Под герметиком сплошная коррозия которая развивается на внутренней стороне панели крыла, на фото красным отмечено крыло синим брызговик колеса.
На схеме постарались изобразить сложность и коварность данного случая.


Коварство ситуации в том, что внешне коррозия проявляется уже на этапе, когда внутри крыла, а именно на внутренней стенке, которая закрыта брызговиком и герметиком, уже активно идёт процесс коррозии. Это в дальнейшем приведёт к сквозной коррозии заднего крыла в арочной зоне.
Вот еще несколько фотографий коррозии внутри крыла под герметиком




Ну что задача конечно не простая, нужно в этом сложном профиле максимально устранить коррозию за стенкой брызговика, доступ небольшой но есть.

Приступаем к устранению коррозии с помощью пескоструйной обработки, щадящим инструментом с очень мелким песком градии от 0,1 до 0,2 мм, что позволяет проникать в самые мелкие поры коррозии и начисто удалять ее до чистого металла. Такой способ применяется в Кутузовв уже несколько лет и он очень зарекомендовал себя.


Низ крыла


Кромка крыла


Тут видим брызговик, кромку крыла и внутренняя стенка крыла, после устранения коррозии


ближе к середине арки


Задняя часть арки и место соединения с задним бампером
Конечно чтобы закрепить результат металл, после пескоструйной обработки необходимо защитить первичными грунтами. (*Первичные грунты это грунты которые наносятся на голый металл с целью его защиты от коррозии и создания адгезии с последующими материалами. В ремонтных системах существуют два вида грунта Кислотны и Эпоксидный с разными добавками). В данном случаем мы применили кислотный грунт с Хроматом цинка, ядовитая смесь которая запрещена в европе но у нас используется. Так же Хромат цинка используется в авиационной промышленности для защиты от коррозии.


Порог после устранения коррозии


После устранения коррозии все детали грунтуются кислотным грунтом с Хроматом цинка


После кислотного грунта наносим грунт наполнитель черного цвета


После кислотного грунта наносим грунт наполнитель черного цвета


После кислотного грунта наносим грунт наполнитель черного цвета
Приступаем к покраске автомобиля Mercedes-Benz W447 Vito в Kutuzovv
Напоминаю, что задача стояла передние и задние крылья покрасить частично, а проемы и пороги под передними дверьми полностью. На примере левой стороны покажем фото после покраски в камере.


Часть переднего крыла, порог и проем под водительской дверью


Арка заднего крыла с переходом на низ в районе антигравия, там так же немного отходил он и решено было локально покрасить и там.
После сборки обязательно пролили все скрытые полости антикором для того что бы предотвратить повторное развитие коррозии в задних крыльях, а так же остановить скрытые очаги коррозии которые мы не видели или не могли достать.

Полируем и готовим к выдачи автомобиль, а вам покажем готовый результат.


Готовый результат после покраски и сборки


Сторона водителя с передним крылом






Заднее крыло


Заднее крыло в зоне антигравия


Заднее правое крыло


Итоги кузовного ремонта и покраски автомобиля Мерседес V447 в Кутузовв
Было сделано 4 крыла, 2 проема, 2 порога, заменен герметик в двух задних арках, устранена коррозия в сложных задних арках, на передних крыльях и порогах с проемами. Заново восстановлен антигравий на передних крыльях, частично на задних, и двух порогах.
Сумма ремонта около 200тр срок 6-9 дней.

Выводы: Кузов автомобиля показал себя довольно стойким к дефектам эксплуатации, даже после отслоения антигравия коррозия развивалась не так активно, металл хорошего качества и имеет хорошую химическую стойкость к агрессивной среде, но всем собственникам нужно очень внимательно относиться к состоянию задних крыльев и проверять отслоения краски на их кромках.
Если вы заметили отслоения или вспучивание краски на кромке крыла обязательно сразу обратитесь в Кутузовв за консультацией по этому случаю. Замедление может привести к обширной и глубокой коррозии во внутренней части крыла, что приведет к значительному удорожанию ремонта со сварочными работами.

Как получить консультацию?
Все очень просто — отправляете фото ваших повреждений и дефектов и вы получите ответ по способу их устранения, а так же предварительную стоимость ремонта.

Контакты:

Мессенджеры ЖМИ СЮДА

Если кузов — тебе в KUTUZOVV